Triumph Speed ​​Triple 955 reserveonderdelen

Triumph Speed ​​Triple 955 reserveonderdelen van T509 Urknall naar de radiale grote boorbriller

Als een triomf in 1997 Speed ​​Triple T509 Gepresenteerd was het duidelijk: De Britten wilden niet langer alleen voortbouwen op voorbije hoogten - Ze wilden ze opnieuw definiëren. Een sierlijk aluminium brugframe, Dubbele ronde lichten met een straatjager -houding en een Liquidy Cooled Three -cilinder, die uit de Daytona kwam, gaf het aan de Neo-naakte fiets een onafhankelijk profiel tussen de Italiaanse lichtvoetigheid en Japanse hightech betrouwbaarheid. Vanaf 1999 bracht Triumph met de Speed ​​Triple 955i Een grote boring uit de boring, die dankzij Sagem -injectie 118 HP klonte in het asfalt en werd gestaag verfijnd tot 2004. Over Twintig jaar later zijn deze drievoudige iconen op zoek naar klassiekers-zolang Het aanbod met Triumph Speed ​​Triple 955 reserveonderdelen WAAR. Deze gids levert 3000 woorden vol feiten, onderhoudstips en Onderdelen knowhow voor alle generaties, inclusief de nauw verwante Daytona 955i.

1 | T509 (1997–1998) -the 885 cm³-injectie triple

Interne type code T509 kenmerkt twee jaar dat hoewel "955" wist het nog niet in de naam, maar maakte de weg daarheen. De 885 cm³ Driecilinder (76 mm x 65 mm) was de eerste Triumph Series-motor die een Volledige sequentiële Sagem-injectie, gecontroleerd door een 16-bit ECU. Prestaties: 108 pk, koppel: 82 nm. Wegen klaar om te rijden: 207 kg - voor de 90S sensationeel weinig. Kernonderdelen die tegenwoordig zijn met het originele overgebleven of Bepaal de aftermarket -kwaliteit:

Typische zwakke punten: 40-ampere bedieningselementen achter de batterijkoks Stow Wing-vervanging door MOSFET FH020AA voorkomt 15 V spikes. Toegevoegd de Spragkoppeling (Verblijf van de starter): het slaat slaat bij de koude start, is Meestal Feather T3800055 moe - even geïnstalleerde kit met 18 rollen. A Vermandige koeler (T2106140) laat watertemperatuur toenemen> 105 ° C; A Aluminium replica van Pro-race Bespaart 600 g en 6 ° C.

2 | T509 955i (1999–2001) -De eerste echte 955-Big Bore

De volgende stap van Triumph was meer verplaatsing: gat tot 79 mm, een slag op 65 mm, 955 cm³. Het frame bleef praktisch identiek, maar werd stijfer Lasnaden op de stuurplaat. De Speed ​​Triple 955i nu 118 ps @ 9 100 tpm en 100 nm @ 7.000 tpm gemaakt. Sagem MC2000-ECU Verhoogde injectiecyclus tot 16 kHz, lambdarage kwam later. Delen, die deze generatie in leven houden:

Onderhoudsbasis: 10W-40 volledige synthese om de 6.000 km; Klepspel 0,10 / 0,20 mm om de 12.000 km, vaardigheden 8,9 mm. TPS Reset na elk Batterijverandering via tuneticu. Koelagent (OAT) Alle 2 J. Fietsers 6205-2rs Vervang aan de achterkant wanneer hoogten> 0,4 ​​mm. Ex-up flap was nog niet Onderwerp-Uithaust is 4-2-1 zonder servo.

3 | 955i (515NJ / 608) 2002–2004-radiale remmen & SSSA-tijdperk

Met modelcode 515nj (VS → 515NJ, EU → 515NK) LED TRIUMPH 2002 Een single-single swing (SSSA) gemaakt van 6000 aluminium. Radiaal geassembleerd Nissin Four-Spiston Saddle, 320 mm drijvende schijven, Showa-upside-down vork met DLC -coating en een strakkere stuurhoek (22,8 °) maakten de laatste 955 -serie naar de echte Curve Briller. De nieuwe vestigde zich in de motor Keihin-Ecu met 32-bit architectuur, blazer voor inlaattemperatuursensor en OBD knippercode. PeakPower steeg tot 123 pk, koppel bleef 100 nm.

Bekende zwakke punten: Soft machine stator oververhit Overdag Licht + verwarmingshandgrepen - MOSFET -controller FH020AA Met 12-awg kabels Stabiliseert 14.2 V. De SSSA-naaldlagerbout eet zonder vet-iedereen Saint 10.000 km. Injectieklep-o-ringen hebben de neiging Gebruik ethanolbron-viton-set T1241000.

4 | Daytona 955i - Compatibiliteit van de motorverwanten en onderdelen

De Daytona T595 (1997) en later Daytona 955i Deel cilinderkop, krukas, injectie en vaak versnellingsbak Met de snelheid Triple 955. Verschillen: scherpe nokken, 12.0: 1 compressie, 68 mm gasklep en ex-upventiel off 2002. Interessant voor Snelheid-Tuner:

• ✓ Daytona Cam T1140505/506 – +6 HP -kant, stationairliggend blijft kalm.
• ✓ 68 mm gaskleppen – Plug-and-tune via Tuneticu Map 10172, AFR 13.0.
• ✓ Daytona -oliekoeler 10 serie- 600 g lichter, vereist L-vormige lijnen.

Versnellingsbakonderdelen zijn uitwisselbaar 1: 1, koppelingsmand identiek. Snelheidsmeterlijnen Variëren, maar ABS bestond alleen van 1050 generatie. Een Daytona Swing Past in speed drievoud tot 2001 met afstandsmouw +5,2 mm; 515nj-sssa bladeren Omgekeerd, werk niet zonder te frezen.

5 | Onderhoudsritme & slijtage onderdelen

Triumph geeft SAE 10W-40 semi-synthetisch aan; brengen Esterolie (Motul 7100 15W-50) 5 ° C minder olietemperatuur. Verander iedereen 6.000 km, oliefilter T1218001 + crush-washer T3600035. Kleppen: Shim-uner-bucket, game E 0,10 mm / a 0,20 mm om de 12.000 km. Bougies NGK CR9EK (dubbele elektrode) bevat 24.000 km; Iridium cr9eix glad Inactief. Cooler Frost Protection (OAT) Alle 2 J. Radlager: 6205-2rs vooraan, nkis35 hinterne naaldcontrole bij het veranderen van banden.

6 | Typische zwakke punten en praktische oplossingen

7 | Upgrades en prestatiepakketten

• ✓ Pijl 3-in-1 titan -4 kg lichter, MAP-16 % hoger, TuneEcu-Map 20436.
• ✓ Keihin 68 mm gaskleppen - 6 pk kant, Idle stabiel, alleen met Daytona Airbox.
• ✓ Wilbers 641 Federbein -Hoog/lage speed printen, Hydro-preload, veerkeuze rijgewicht.
• ✓ Öhlins NIX-30 cartridge-kit – Vork plug-in, extern trein/compressie.
• ✓ HyperPro RSC Stuurdemper – Progressive, 22 klikken, bewaart in wheely landingen.

8 | Reserveonderdelen levering en scène

Triumph leidt kerncomponenten tot minstens 2030: Motorlichtsets, klepgeleiders, statorrotor, gasklep Potentiometer. WorldofTriumph (VK) somt NOS -bekleding op, Fietspartijen triomf (FR) toont explosietekeningen met huidige nummers van reserveonderdelen. In Forums (triplplantalk, rat.net) Veren, vrije runs, Gebruikte SSSA -wielen en TuneEcu -kaartrepositories uitgewisseld. Hilltop Dyno (DE/UK) biedt flash -mapping voor 68 mm lichamen, terwijl TEK -details Afgewerkte mosfet -kabelbomen gemaakt.

9 | Concurrentie- en verzamelstatus

De eerste 955i SSA -modellen (zilver uit 2002) nemen met 8 %per jaar toe. T509 885 cc blijft een cultus, parenprijs voor oorspronkelijke staat en koplampen ("Bug-Eyes"). Een snelheid van 1999 met Gescancheerd geel-Lacet en Minder dan 30.000 km brengt € 6.500. Bijpassende nummers + OEM-Exhaust + Facturen over Originele triomf reserveonderdelen opgeven 20 %. Trackconversies verliezen de verzamelwaarde tenzij originele onderdelen liggen op. Daytona -koppeling of 68 mm gasklep interfereert niet met verzamelaars, Als Tüv -invoer beschikbaar is.

Conclusie-spare delen als een hartslag van het Britse Hooligan Triplet

Van luchtig truiy T509 885 tot de radiaal-gebakken 955i-sssa- elk Triumph Speed ​​Triple 955 Leeft van Sattem Drie-cilinder mopperen en rustieke curve-punch. Maar alleen Regelmatig onderhoud, schone olie, vrije radiatorlatten en precies precies Triumph Speed ​​Triple 955 reserveonderdelen Geef haar levensduur en waardebehoud. Dankzij een groei Aftermarkets, een gepassioneerde gemeenschap en nog steeds goed OEM Supply is de drievoudige legende in 2025 geen probleem kind, Maar een karakterfiets, het moderne elektronicamonster maakt het er oud uit met analoge vibes. Of ze authentiek zijn Het herstellen, afstemmen of bouwen van een baantool- Houd geteste componenten vast, document Elke reparatie en uw drievoudige drijft u Drie-cilinder hart klopt de volgende decennia.

Draai de sleutel, hoor de drievoudige wakker worden - En weet je: elke schroef komt uit een betrouwbare bron.